近兩年倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人在機(jī)器人市場(chǎng)的異?；馃?。隨著現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的不斷提升，企業(yè)紛紛采用大量的AGV來(lái)替代傳統(tǒng)的人工叉車，這樣可以節(jié)省成本，提率。用AGV能完成的工作，沒(méi)有必要用人工去做，我們可以用更多的時(shí)間去創(chuàng)新，還可以有更多的時(shí)間去休假和享受生活。
*，2014年是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從亞馬遜收購(gòu)Kiva開(kāi)始至此拉開(kāi)了倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的大幕，市場(chǎng)上開(kāi)始越來(lái)越多機(jī)器人企業(yè)開(kāi)始涉足智能物流領(lǐng)域，其中也不乏*，諸如藍(lán)芯科技等。一路水漲船高，呈現(xiàn)出了爆發(fā)式的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
很多人戲稱2016年是國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人元年，這一年來(lái)，國(guó)外投資、勞動(dòng)力老齡化以及全渠道的需求都大大推動(dòng)了倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人使用量的增長(zhǎng)。在智慧物流領(lǐng)域它更是展現(xiàn)了自身不可比擬的*性：不僅減少?gòu)挠唵蔚浇回浀臅r(shí)間和錯(cuò)誤和對(duì)逆向物流的需要、更多的預(yù)防性維護(hù)措施—.減少勞動(dòng)力負(fù)擔(dān)、減少制造商和配送中心之間的運(yùn)輸方式延遲傳統(tǒng)時(shí)間之外的交貨，也通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)展現(xiàn)了其更好、更快的處理能力。
而倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人之所以能快速成為行業(yè)新秀，不乏市場(chǎng)機(jī)遇，但更重要的是其快捷的市場(chǎng)效率。它的替代了人工，不僅減少了勞動(dòng)力，還提高了工作效率。在一個(gè)實(shí)現(xiàn)了工業(yè)自動(dòng)化的企業(yè)里，當(dāng)你需要搬運(yùn)某一物件的時(shí)候，只需發(fā)出指令，碼垛機(jī)器人就會(huì)把工件從立體倉(cāng)庫(kù)取出，交給AGV(自動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人)，再由無(wú)人搬運(yùn)小車送到流水線上，經(jīng)過(guò)智能相機(jī)的識(shí)別判斷后，由工業(yè)機(jī)器人運(yùn)送到另一條流水線并碼放好。
縱觀近年來(lái)的市場(chǎng)走向，智能倉(cāng)儲(chǔ)電商物流市場(chǎng)仍有有廣闊的空間亟待發(fā)掘.無(wú)論傳統(tǒng)物流企業(yè)還是現(xiàn)代電商物流企業(yè)，都在加速對(duì)智慧物流的探索。隨著中國(guó)對(duì)外開(kāi)放格局的形成，在互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的加速融合以及工業(yè)4.0建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)下，智能電商倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)作為服務(wù)鏈條上重要的一環(huán)，如今已在探尋持續(xù)向前發(fā)展的新勢(shì)能。如今，無(wú)論是政策方面、還是資本方面或是技術(shù)要素，都極有利于電商倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)走上快車道。相信在這樣的市場(chǎng)春風(fēng)鼓動(dòng)下，今后，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人仍然大有可為。
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